隨著（zhe）美國總統在2017年1月簽屬一項凍結令，要求重新審核49CFR，HM-215N規則，2017年鋰電池國際物流運輸一定是（shì）行業（yè）關注的熱點，不（bú）規範的小包衝貨之路越來（lái）越（yuè）難走（zǒu），合規、穩定的物流渠道才是長遠之道。那麽怎麽做才算合規，鋰電池出口到底需要哪些認（rèn）證?

一、鋰電池航空運輸鑒定書(UN38.3認證)

UN38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進行（háng）空、海運所（suǒ）采取的強（qiáng）製性（xìng）檢測。 適合範圍幾乎涉及（jí）到全球，屬於安全和（hé）性能測試，隻要是涉及到空運（yùn）的（de）出貨包裝裏麵含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池，安裝在設備上的電池，還是與設備包裝在一起的電池，都需要進行UN38.3測試並且取得航空運輸鑒別報告後方可通過（guò）空檢。

此外（wài）鋰離子電池作為電（diàn）化學產品，也屬（shǔ）於危險化學品，還需要做MSDS檢測認證。

二、IEC62133認證

IEC62133是全球最重要的鋰離子（zǐ）電池國際標準，也是IECEE-CB認證的重要依據。目前日本、韓國、泰國、印度等國已（yǐ）經（jīng）采用IEC62133分別製定（dìng）了本國的國家標準，這些標（biāo）準成為（wéi）了這些國家市場準入（rù）的重要依據。IEC62133於2017年2月7日發布。IEC62133由IEC/SC21A歸口，具體由WG4負責製定（dìng），第1版於2002年發布，第2版於2012年發布。

三、歐盟CE認證

適合範圍為歐盟地區，分為安全和（hé）性能（néng）測試，CE認證屬於自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全（quán）可以在自己的產品上貼上（shàng）CE符合性標簽銷售的歐洲，但（dàn）若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（huì）(很嚴重的（de）罰款)，所以國內很多廠家都（dōu）委托第三方進行測（cè）試，很大（dà）程度上避免了召（zhào）回的風險。

四、日（rì）本PSE認證

適合範圍為（wéi）日本地區，主要是安全和性能（néng）測試，進入日本市場的“特定電器及材料類”產品必須取得（dé）受到日本經貿工業部許可的（de）第三方認（rèn）證，標示PSE菱形標誌，“非（fēi）特定電器及材料（liào）類”產品則須（xū）做自我宣稱或（huò）申請第三方認證（zhèng），標示PSE圓形標誌。鋰（lǐ）電池兩者都可以（yǐ）選擇，目前由於鋰電廠考（kǎo）慮到成本問題選擇的是圓形鋰電池，除非是國外客人要求做（zuò）成棱形鋰電池。

五、韓（hán）國KC認證

適用於韓國，測試標（biāo）準KC62133，特別需要注意的是做電（diàn）池KC認證要看電芯有沒有（yǒu）做過KC或CB認證，如果電芯（xīn）做過CB或KC，那就直接做電池KC，費用在1.5萬到2萬。如果電芯沒做，做整個產（chǎn）品，費用在（zài）3萬-3.5萬。

如果電池已經通過（guò）IEC62133的認證，需要（yào）再增加韓國KC的認證，就可以利用IEC62133的檢測報告，直接（jiē）出KC的副本認證，無需重新測試一遍。

六、墨（mò）西哥的NOM認證（zhèng）

墨西哥官方NORMA公布標準NOM-212-SCFI-2017，涉及原電池及原電池組-汞和鎘含量許可限值-規範、測試方法和標簽要求。

所有作（zuò）為（wéi）電子電氣產品零部件且不單獨出售的電池或者電芯均不需要申請墨西哥NOM認證。標準將（jiāng）自2019年9月28日（rì）執行（háng）。

七（qī）、印度的BIS認證（zhèng）

鋰電池進口申報時需（xū）要提供BIS的（de）檢測（cè）認證，目前使用的標準IS16046:2015/IEC62133:2012將在2019年7月11日失效；同（tóng）時公布更（gèng）新了IS16046(Part1):2018/IEC6213301:2017,IS16046(Part2):2018/IEC6213301:2017新標準，用戶需在（zài）此之前完成標（biāo）準更（gèng）新注冊申請（qǐng）。

八、以（yǐ）色（sè）列的SII認證

鋰電池及帶電產（chǎn）品，以色列進口（kǒu）須有以色列標準協會SII認證(全稱TheStandardsInstitutionofIsrael)，凡是進入到（dào）以（yǐ）色列的電子、電器產品都必須取得SII認證，以色列也是IEECEE-CB成員國，認（rèn）可並可以接受其IECEE-CB成員國簽發的CB測試報告。

九、美國和加拿大UL認證

美國UL在2016年陸續製定了（le）與鋰電池相關的認證標準，多個（gè）標準（zhǔn）覆蓋美國和加拿大（dà）兩國，針對安裝有鋰（lǐ）電池的設備：

UL1642可充電鋰離（lí）子電芯安全標（biāo）準，UL1642的主要測試項目包括：室溫短路測試；55度短路測試；過充測試；擠壓測試；重物衝擊測試；機械（xiè）衝擊測試；振動測試；熱（rè）箱（xiāng）測試；溫度衝擊測試；高空模擬測試；彈射測等。

UL2054便攜式設備用鋰離子電池組（zǔ），UL2054標準（zhǔn）主要針對鋰電池組或鋰電（diàn）池組。適用於一次（不可充電）和二次（cì）（可充電）電池。

十、台灣地區

2018年6月台灣標準（zhǔn）局發布通知，2019年1月1日開始執行新修訂BSMI檢驗規定，修正了鋰（lǐ）電池的（de）相關（guān）檢驗要求：

 3C二次鋰電池移（yí）動電源；

 3C二次鋰（lǐ）單（dān）電池/組（紐扣型（xíng）電池除外）；

 電動機車（chē）二次鋰電池（chí）/組；

 電動自行（háng）車（chē）二次鋰電池/組；

 電動輔（fǔ）助自行車二次鋰電池（chí）/組；

 3C電池充電（diàn）器（限檢驗交流轉換直流之3C電池充電器）；

 電動機（jī）車充電器（非車載型（xíng））；

 交流轉換直流之電源轉接器；

 兩類產品不需要檢（jiǎn）驗證書：醫（yī）用電（diàn）池，鋰原（yuán）電池及鋰原電池（chí）組。

十（shí）一、中國

自2023年8月1日起，指定認證機構開始受理新納入（rù）產品CCC認證委（wěi）托，按照《強製性產品認證（zhèng）實施（shī）規則（zé） 信息技術設備》和附件中列明的適用（yòng）標準開展認證工作；自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標（biāo）誌的，將不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。

采用（yòng）的標準是GB31241—2022《便攜（xié）式電子產品用鋰離子電（diàn）池和電池組 安全技術規範》